锂电池空运新规将于4月1日生效。据官方消息，自2022年4月1日起，锂电池空运又出台了一波新规定，锂电池空运托运人请做好准备。法律法规的变更主要是修订了《国际航空运输协会危险品条例》第63版的多页包装说明PI965和PI968。根据第一部分的规定，锂离子电池和锂金属电池不得运输。

因此，所有运输的锂电池都需要完成托运人的危险货物申报、附加标签和完整的危险货物空运培训。锂电池托运人几乎每年都习惯于改变运输规则，而空运规则似乎比其他运输方式（铁路、公路、海运和内河航道）更频繁。这些变化的原因包括锂电池运输的发展和增长。锂电池现在为从手机到自行车、踏板车、无人机、卡车以及广泛的科学、医疗和工业设备提供动力。

此外，锂电池事故继续对安全构成威胁。如果锂电池的包装不完全符合规定，锂电池可能会迅速升温，达到400°C，然后释放有毒气体。一些航空公司投资建立了一个密封系统，可以抵御锂电池火灾，但这些系统成本高，增加了供应链成本，最终不可避免地由托运人承担。

从4月初开始，锂离子电池和锂金属电池必须按照IA或IB条的规定申报。需要注意的是，这种变化不适用于锂电池运输，包括在设备中或与空运设备一起包装。

此外，ADR（公路）、RID（铁路）或IMDG（海运）法规没有变化，其中188条特别规定使锂离子电池和锂金属总含量小于2g的锂离子电池更容易使用。不同运输方式的差异反映了不同的风险，但也增加了托运人面临的复杂性，因为许多托运人使用各种运输方式。

空运代理认为这些变化的实际效果是，许多只有锂电池的包装将不得不变得更大，即使只是为了给每个包装上的危险、处理标签和其他信息留出足够的空间。根据第IA条，托运人需要两个标签，根据第IB条，两个标签和一个标签，必须符合IATA规定的最小尺寸标准。

托运人还需要为每批自行运输的锂电池准备托运人声明。这些包装需要由地面服务代理人全面验收，并将其输入机长通知。通知将列出装载在飞机上的危险品。

由于航空公司、装卸代理、集成商和货运代理必须做更多的工作，以确保锂电池运输的合规性，托运人将面临更高的运输成本。由于新冠肺炎疫情，燃料价格上涨，对货运能力的高需求和俄乌局势导致部分空运能力被取消，大部分公司的空运能力大幅上升。可悲的是，更多的成本增长在路上。

随着时间的推移，这项法律法规的最新修订是否会进一步提高安全性，或者只会阻碍和拖延合法托运人和经销商。对于供应链中的所有参与者来说，如果锂电池法规在几年内没有改变，这将是一个令人满意的呼吸机会。